jueves, 23 de mayo de 2013

Astra 3

Construido en el astillero B&w de dinamarca junto a sus 5 gemelos para la empresa astra en 1980, operando al arrastre sobre la merluza utilizando como puerto base La paloma (rocha) entre el año 80 y 1993 hasta el ciere de la empresa....luego es llevado a carmelo donde permanece un tiempo hasta ser adquirido por otra firma que lo arrancha nuevamente para pesca de merluza colocandole un portico.  En el verano de 2004 arriva al puerto de mar del plata en argentina para hacer cambio de bandera, luego de ser comprado por el empresario Vitto panatti, donde se le realiza una transformacion de maniobra como rampero congelador y tambien cambia de nombre, pasando a llamarse Santiago 1...hoy por hoy activo en la pesca de langostino.  El buque en su estructura original tenia una eslora de 31.60, trb 240 y un motor Alpha diesel de 700 hp....sus primeros patrones de pesca fueron Roberto carballo y despues Alcides perdomo (hoy alcalde de la paloma) hasta fines de los 80.   Foto en la timonera desde la izquierda-artigas garcia y alcides perdomo- foto sentados en la cubierta, pato gonzalez, mario denis(maquinista) y el ultimo de los sentados, wilton pato gonzales (contramaestre)- foto en comedor, abelardo alvarez, zurdo correa y wilton gonzales...quedando alguno afuera por falta de memoria- foto sobre la parte de atras de la timonera al lado del maquinista y del tablero se ve un equipo de radio Sailor radiotelephone y sobre babor arriba un navegador Magnavox satnav, abajo se puede ver el goño (radiogoñometro), todos aparatos modernos para la epoca- foto del barco maniobrando sacada de otro barco, de gabriel tomas- foto de plano del barco,gentileza de pedro scotti- en otra toma se ve el buque en su epoca actual con bandera argentina.   Aclaracion (fe de erratas), donde dice Mario denis debi decir Mario denes.

sábado, 18 de mayo de 2013

Araza

Construido como yate de lujo en 1932 para el barroquero Crespi, despues comprado por el ex remero olimpico devenido en armador pesquero Eugenio lauz santurio, quien adquirio varios yates y remolcadores chicos que los transformo en pesqueros en la decada del 50 y 60, como el Narval, Pirata,Cangrejo, Pingo,etc...todos ellos operando en esa epoca en el puerto del buceo (montevideo). En la decada del 70 el buque es traido a La paloma para la pesca del tiburon hasta 1979 en que es comprado por los hermanos Beigot y regresa a montevideo donde es utilizado en la pesca de arrastre costera sobre el variado hasta principios de los 80....luego queda abandonado y semihundido por varios años en proximidades del muelle mantaras casi enfrente a la torre de antel.  Este buque tenia 20 m de eslora, un trb de 58 y motor de 240 hp y 2 helices (fotos en el puerto de la paloma descargando tiburon 1977, foto de banda a muelle febrero de 1979)

viernes, 10 de mayo de 2013

Un rochense sobreviviente del Claude conway

En este post me voy a referir a un accidente maritimo que si bien no ocurrio en aguas uruguayas involucra a algunos compatriotas....es asi que me reuno con el ex marino mercante Carlos horacio olivera d alessandro (el cabeza) que me comenta sobre sus comienzos como marucho en el viejo tanquero Presidente oribe, destructor uruguay, rio negro, y un breve pasaje por la pesca en el bp Narval en la captura del tiburon desde el puerto viejo de la paloma hacia 1974.  El relato de Carlos me lleva hacia junio de 1976, momento en que embarca en el Claude conway, un viejo buque tanque de 45946 tons construido en nagasaki (japon) en 1957 y que hacia la rutina desde el caribe hacia la costa este de estados unidos.....es asi que el dia 20 de marzo de 1977 en viaje hacia freeport en bahamas en la posicion 32.45 n y 75.25 w, se produce el accidente al explotar los tanques 2,3 y 4 y produciendo tambien la explosion de compartimientos como la casilla del medio donde se ubicaba la timonera, y la seccion de proa, quedando esta levantada, y a su vez la banda escorada a estribor.  Continua el relato de olivera que me lleva con sus recuerdos al lugar del accidente que lo encuentra lavando una taza por ese momento (9 de la mañana)....lo que sigue en su descripcion de los minutos siguientes a la explosion es caos,anarquia, confusion hasta lograr tirar al agua una balsa y otra lancha que olivera alcanzo luego de arrojarse al mar....ahi pasaron unas horas donde rescatan a los que estaban en la otra balsa que habian tenido problemas y vuelven en la lancha al barco siniestrado para intentar aislar el tanque de combustible al tiempo que hacen señas a los buques con espejos,linternas y un barril con fuego, a la vez que asisten a un herido (de los 19 uruguayos murieron 4).  Finalmente son vistos y rescatados por un petrolero norteamericano y por el frigorifico español Limon, en el que es llevado olivera hacia baltimore...en tanto el buque accidentado es descompuesto en su integridad, siendo remolcada una de sus secciones para desguace en Estados unidos

viernes, 3 de mayo de 2013

Cathay 8 (la pedrera 1977)

 Buque pesquero atunero de bandera china encallado en el balneario La pedrera en Rocha el dia 14 de septiembre de 1977 al quedar gareteando por problemas de maquinas durante un fuerte temporal con 21 tripulantes. Desde ese momento y durante todo el verano se procede a tratar de tironear el barco para tratar de zafarlo por intermedio del tenderredes Huracan de la armada y tambien del remolcador Lavalleja (foto de la maniobra en blanco y negro) que llego a trabajar toda la nochebuena del dia 24 de diciembre. Pasados los meses el rescate se hizo inviable y poco despues fue parcialmente desguazado quedando aun visible el pañol de proa tumbado sobre la playa, en tanto algunos tripulantes que permanecieron en la zona durante el intento de rescate fueron alojados en la casa de Bolivar villalba,un lugareño que les dio de comer y de dormir a tripulantes como Kuo lin que años mas tarde le enviaron un libro de cocina a la esposa de Villalba....historias minimas de solidaridad que consolidan los grandes relatos que se repiten a lo largo de la historia (fotos del sitio construyendo el museo portuario del que colabore para esa nota- foto recien encallado, daniel peyre-foto de la popa ya desguazado,martin abreu, foto con el tripulante chino, de mi archivo)

jueves, 2 de mayo de 2013

Expreso optimo 2

Construido en el astillero Del litoral en Paysandu en 1980 con una eslora original de 17 metros y despues alargado a 20 m por el ing Galli a principios de los 90 para sumar bodega, quedando con un tonelaje bruto de 106, calado maximo 2.70 y motor de 306 hp. El barco toma el nombre del viejo pesquero Expreso optimo 1...un casco de 14 m construido en 1927 para la aceitera optimo que luego fue transformado en pesquero.....volviendo al optimo 2, este se encuentra activo en la pesca de arrastre en pareja sobre el variado costero junto al bp Hechicero operados por el grupo Settin (fotos entrando y saliendo de montevideo de fernando pontolillo)